I rallentatori sono macchinari e attrezzature comuni negli stabilimenti manifatturieri. Oltre a causare danni materiali, le perdite di olio possono, in circostanze estreme, provocare un basso livello di olio e un'interruzione dell'olio nei riduttori. Aumenta il deterioramento della superficie di accoppiamento dell'ingranaggio di trasmissione, il che può portare alla scheggiatura o al distacco dei denti e ad incidenti che coinvolgono i macchinari. Quali sono le ragioni della perdita di olio nel rallentatore? Condividerò le mie conoscenze su questo argomento con tutti oggi, nel tentativo di motivare e aiutare i nostri amici e clienti.
1. Differenza di pressione causata dall'interno e dall'esterno del rallentatore
Nel rallentatore chiuso, l'attrito tra ciascuno dei due ingranaggi della trasmissione genera calore. Secondo la legge di Boyle, la temperatura nella scatola del rallentatore aumenta lentamente con l'aumentare del tempo di funzionamento, mentre il volume nella scatola del rallentatore non cambia. Pertanto, con l'aumento della pressione di esercizio del corpo della scatola, il grasso lubrificante sul corpo della scatola schizza fuori e si spruzza sulla cavità interna della superficie del riduttore di velocità. Il grasso lubrificante viene esposto dallo spazio sotto l'effetto della differenza di pressione.
2. Il progetto complessivo del rallentatore non è scientifico
Sul rallentatore non è presente una cappa di ventilazione naturale e il tappo che fa capolino non ha un tappo traspirante. Viene scelta la costruzione della tenuta meccanica con scanalatura dell'olio e anello in feltro poiché il design complessivo della tenuta meccanica non è scientifico. L'effetto sigillante è inefficace a breve termine a causa della deviazione delle caratteristiche di compensazione del feltro. Anche se la scanalatura dell'olio risale all'ingresso dell'olio, è abbastanza semplice da bloccare, il che limita il funzionamento dell'olio con la pompa. I getti non sono stati invecchiati o raffreddati durante l'intero processo di produzione e fabbricazione e lo stress termico non è stato alleviato, con conseguente deformazione. La perdita di olio dall'interstizio è causata da difetti quali buchi di sabbia, noduli di saldatura, sfiati d'aria, crepe, ecc. La perdita di olio dall'interstizio è causata da difetti come buchi di sabbia, noduli di saldatura, sfiati d'aria, crepe, ecc. Produzione e lavorazione scadenti la densità potrebbe essere la radice del problema.
3. Volume di rifornimento eccessivo
Durante l'intero funzionamento del rallentatore, la pozza d'olio viene agitata violentemente e il grasso lubrificante schizza ovunque sul corpo. Se il volume dell'olio è eccessivo, si accumulerà molto grasso lubrificante nella tenuta dell'albero, nella superficie del giunto del dente, ecc., causando perdite.
4. Scarsa tecnologia di installazione e manutenzione
Il rallentatore deve sopportare un carico dinamico significativo durante l'avvio a causa della perdita di olio causata dalla bassa densità di installazione. Se la densità di installazione del retarder non soddisfa i requisiti, i bulloni di fondazione che tengono insieme la base del retarder si allenteranno. Ciò aumenterà la vibrazione del rallentatore e danneggerà l'anello di tenuta sull'albero del foro dell'ingranaggio ad alta e bassa velocità del riduttore, aumentando lo scarico del grasso. Inoltre, possono verificarsi perdite di olio anche a causa della rimozione inadeguata dei residui superficiali, dell'uso improprio di agenti sigillanti, dell'orientamento errato delle guarnizioni idrauliche e della mancata rimozione e sostituzione immediata delle guarnizioni idrauliche durante la manutenzione di macchinari e attrezzature.
Orario di pubblicazione: 09-maggio-2023